El Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) se prepara para incorporar la Concesión del Tren Suburbano Buenavista–Cuautitlán a su cartera de activos, en la que ya ostenta una participación accionaria, de acuerdo con el Plan Anual de Financiamiento (PAF) 2026, publicado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
Esta incorporación significa que este servicio de transporte masivo dejará de operar únicamente bajo un esquema de concesión privada tradicional para convertirse en un activo estratégico gestionado y financiado por el Estado a través de un fondo público especializado.
Esto permitiría inyectar recursos federales, asegurar mantenimiento y modernización a largo plazo, y alinear su operación con una visión integral de movilidad sostenible, priorizando el interés público sobre el privado y facilitando su integración con otros sistemas de transporte en la Zona Metropolitana del Valle de México.
La mención aparece en la página 36 del extenso documento, dentro del Recuadro D, titulado “Principales áreas de negocio de FONADIN”,donde el texto es claro y menciona que se “Prevé incorporar la Concesión del Tren Suburbano Buenavista–Cuautitlán a sus activos; actualmente ya posee participación accionaria.”
No obstante, este no es el primer avance de FONADIN en la industria ferroviaria, pues en el mismo informe se detalla que durante 2025 el fondo destinó 14.6 mil millones de pesos a proyectos de infraestructura, recolectando una inversión total de 108 mil millones.
Entre los proyectos apoyados destacó el Ferrocarril Suburbano en la ruta Lechería–Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), confirmando el interés del fondo en desarrollar y financiar redes de transporte masivo.
El FONADIN fue creado como un vehículo para coordinar la inversión en infraestructura entre los sectores público, privado y social. Su evolución refleja un cambio de estrategia, mientras que en 2019 las concesiones carreteras representaban el 87.9% de sus activos, para 2025 esta proporción se redujo al 76.3%, dando espacio a nuevas inversiones como la Concesión del Tren Interurbano México-Toluca (TIMT) y la compra de 13 plantas de generación eléctrica.
La incorporación del Tren Suburbano Buenavista–Cuautitlán se alinea con el Plan México, la hoja de ruta nacional que prioriza el desarrollo incluyente y la infraestructura social. Además, responde a la necesidad de mejorar la movilidad en la Zona Metropolitana del Valle de México, donde este servicio opera como una extensión vital del sistema de transporte ferroviario de pasajeros.