El Gobierno del Estado de México y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) formalizaron un convenio para liberar el derecho de vía en 14 municipios del territorio mexiquense y facilitar la construcción de los trenes de pasajeros AIFA–Pachuca y Ciudad de México–Querétaro, considerados proyectos prioritarios del Gobierno Federal para fortalecer la conectividad y el desarrollo regional.
El acuerdo, publicado en la Gaceta del Gobierno también fue suscrito por 14 municipios mexiquenses ubicados en el trazo de ambos proyectos ferroviarios: Zumpango, Tecámac, Nextlalpan, Temascalapa, Tlalnepantla de Baz, Cuautitlán Izcalli, Cuautitlán, Tultitlán, Soyaniquilpan de Juárez, Teoloyucan, Polotitlán, Jilotepec, Coyotepec y Huehuetoca, cuyos gobiernos locales se comprometieron a coadyuvar en la entrega y liberación de terrenos, así como a simplificar y condonar trámites administrativos.
El objeto del convenio es establecer las bases y compromisos de coordinación entre la Federación, el Estado y los municipios para liberar el derecho de vía, es decir, los terrenos necesarios para construir las vías férreas, patios y terminales de ambos trenes de pasajeros. Estas obras, explicó el documento, forman parte del programa nacional para extender la red ferroviaria del país con más de 3 mil kilómetros nuevos de líneas para pasajeros, conforme al Plan Nacional de Desarrollo 2025–2030.
El Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2026 destina 22 mil millones de pesos a cinco obras de infraestructura y movilidad en el Estado de México, principalmente para la construcción y modernización de trenes de pasajeros y un nuevo Trolebús.
La SICT tendrá a su cargo los trámites y negociaciones con los propietarios o poseedores de los terrenos, además de la integración de los expedientes de adquisición, mientras que el Estado de México y los municipios deberán entregar los inmuebles de carácter local que se ubiquen en el trazo definitivo de los proyectos.
El convenio establece que el Gobierno del Estado de México podrá exentar o condonar contribuciones, derechos o aprovechamientos, y deberá reducir los plazos de los trámites necesarios para liberar el derecho de vía. Asimismo, se compromete a coadyuvar en la adquisición de predios ejidales, comunales o privados y en la donación de terrenos estatales que se encuentren dentro del trazo.
También participará en la coordinación de reuniones interinstitucionales de seguimiento y reportará los avances o problemáticas que surjan durante la ejecución de las obras, por lo que la Secretaría de Seguridad estatal colaborará para evitar invasiones en predios liberados y garantizar la seguridad del personal encargado de los procesos de negociación y construcción.
Por su parte, los municipios deberán condonar o exentar pagos de trámites locales, como constancias registrales, adeudos de predial o agua, subdivisiones catastrales y traslados de dominio, así como agilizar la emisión de documentos oficiales. Con relación a lo anterior, el convenio detalla los tiempos de respuesta para cada municipio, que van desde 3 hasta 40 días hábiles, y porcentajes de exención que en algunos casos alcanzan el 100 por ciento de condonación.
Las partes firmantes deberán elaborar reportes mensuales sobre los avances, mantener comunicación constante y resolver de manera conjunta los conflictos que impidan la liberación del derecho de vía. El convenio también obliga a garantizar la protección de datos personales y la confidencialidad de la información generada durante el proceso.
Su vigencia inicia desde la fecha de firma, el 4 de abril de 2025, y se mantendrá hasta que se concluyan los compromisos establecidos. Para los municipios, tendrá validez hasta el 31 de diciembre de 2027, correspondiente al término de las actuales administraciones locales, con obligación de renovar el acuerdo con los nuevos gobiernos municipales.
De acuerdo con la información del Gobierno Federal, la inversión estimada para el siguiente año del tren México – Querétaro será de 10 mil millones de pesos; su construcción inició el 28 de abril de 2025 y se prevé duré 2 años 6 meses, por lo que su inicio de operaciones sea a partir del 2027.
Se contempla la utilización de trenes de diésel-eléctricos con capacidad de 450 pasajeros y una velocidad máxima de diseño de 200 kilómetros por hora, que circularán por 226 kilómetros, aprovechando el derecho de vía existente, en un tiempo de una hora y 40 minutos.
Con la construcción de este tren se pretende beneficiar a más de 30 mil personas de 22 municipios de Estado de México, Hidalgo, Ciudad de México y Querétaro que todos los días viajan entre ambas ciudades. Se tiene planeada la construcción de cuatro estaciones: Huehuetoca, Tula de Allende, San Juan del Río y Querétaro “La Corregidora”, así como dos paraderos: Praderas del Potrero y Aeropuerto de Querétaro.
Con relación al tren del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) hacia la ciudad de Pachuca, la inversión será de 3 mil millones de pesos para 2026 y pretende conectar a las familias de ambas ciudades en un tiempo de recorrido de una hora 15 minutos beneficiando a 108 mil pasajeros al día una hora con 15 minutos, con velocidades máximas de 130 kilómetros por hora, con 15 trenes eléctricos; los cuales ya se encuentran en proceso de licitación.
Actualmente, este proyecto cuenta con menos del 5 por ciento de avance y se espera que esté listo para el primer semestre de 2027. La inversión para conectar es de 47 mil millones de pesos.